关于A9固态润滑膜技术
对于A9科技的发动机固态润滑膜技术，我们给自己设定了一个看似不可能实现的目标：无论你的车辆是什么类型、什么品牌，我们都能令其表现更为出色。更少的燃油消耗，更多的动力输出，更低的噪音，更低的污染排放。我们带来的不仅是一种全新的产品，更是整个交通运输行业的未来。
一次添加可保护发动机
0 天燃油消耗减少
5 %污染排放降低
20 %（PM 2.5，HC，CO和NOx）
科学研究：
我们在许多具有权威的欧洲官方实验室进行了关于 A9 TECHNOLOGY ® 驻留膜的量化与效果控制的研究。研究显示，除了延长了机械寿命以外，还大量的减少了有毒气体的排放，并且减少了燃料消耗，消除了烧机油现象。
这几项科学研究都通过了UTAC（法国汽车、摩托车、自行车技术联合会）和INRETS（法国国家运输与安全研究所）的验证。研究结果显示A9 TECHNOLOGY ®在提高车辆效率和性能上有着卓越的功效。
＊UTAC和INRETS均为法国国家最高级别标准化机构
我们的研究数据显示：
－在以正常速度的20 ~ 30%的低转速城市通行时，汽油发动机排放污染减少77%；
－柴油发动机在加速时所释放的烟雾减少40%；
－取决于不同车辆和行驶条件（城市道路、公路和高速公路），燃料消耗下降了5 ~ 15%；
－减少发动机烧机油70% ~ 100%；
－减少金属摩擦70%；
－对车辆引擎部件起到了保护作用，提升了耐用性且更易维护。
A9 TECHNOLOGY®工作原理
第一阶段：开始成膜
A9由100nm纳米专利技术组成，具有耐高温高压的特性。当发动机内温度达到43℃后，A9纳米颗粒具有粘附金属表面的能力。
颗粒互相之间不会粘连，且颗粒直径比滤清器洞口小20倍，可以自由地穿梭。
第二阶段：清除沉积物
A9颗粒相比较积碳、油泥等沉积物而言非常微小，并能够主动进入到所有的发动机缝隙，慢慢在压力作用下将所有附着在金属表面的沉积物分离下来。
当A9颗粒完整粘附于金属表面，新的沉积物将无法附着。
第三阶段：完整成膜
A9颗粒在发动机的金属部件和油池之间形成一层厚度为0.1微米的固态润滑膜。这种润滑膜可以避免冷启动时所产生的磨损和腐蚀现象。在车辆行驶2000km后，活塞环完全解放，发动机和喷油系统的使用性能提高，机油和燃油的消耗明显降低。
单独靠润滑油不能完全消除
汽车行驶中金属部件产生的磨损。
无论你的车辆是什么类型（轿车，SUV，卡车…），什么品牌（奥迪，保时捷，丰田，比亚迪，罗维…）以及它的车龄，它的动力和性能都会随着时间而下降。因为金属不是永恒的。
单独靠润滑油不能完全消除汽车行驶中金属部件产生的磨损。
A9 TECHNOLOGY® 通过薄膜润滑油来解决了这个问题。
在过去的几十年里，机油经历了较大的发展，最终服务于各种车辆的机油都拥有了高水准的性能。
尽管如此，润滑油和发动机始终要面对一个事实，就是市场上所有多等级机油都会随着使用时间的推移而发生酸性反应，导致发动机金属，甚至车辆所有的金属部分都被腐蚀。
A9TECHNOLOGY®是发动机工程领域的一项重大创新。
A9 TECHNOLOGY®是纳米涂层，而不是一种添加剂。和汽油添加剂不同的是，A9技术®不含任何溶剂、酸性成分、硫性成分或任何其他危险的化学品。它易混合但具有不可溶性，不改变润滑油本身的任何特性。例如：糖溶于水，它改变了水的味道，并且不能被分离。沙粒可以和水混合，但是它不会溶解并且可以从水中分离开来。
A9 TECHNOLOGY®由100nm的纳米专利技术组成，因其耐极端的温度和压力特性，原本被用于航天技术。纳米颗粒可以安全无阻的通过你的发动机滤清器（颗粒直径比洞口小了20倍），并在发动机的金属部件和油池之间形成一层厚度为0.1微米的隔离膜。这种驻留膜可以避免使用机油时所产生的磨损和腐蚀现象。
当温度超过43℃，这些纳米颗粒具有强烈粘附于金属表面（且仅金属）的能力。由于静电作用，他们立刻依附于金属。然后他们逐步形成0.1微米的均匀的涂层，直到整个表面被覆盖。而过量的颗粒会停留在机油口直到他们找到一个空的金属表面附着。
