A9 TECHNOLOGY®

与Bugatti Type 57SC

布加迪BUGATTI是一家专门生产高性能轿车的法国汽车制造商,1909年由艾托雷·布加迪成立于法国的莫尔塞姆(当时该城市属于德国)。埃托雷·布加迪生于一个艺术家庭,并认为自己既是一个艺术家又是一个建造者。

 

谈及布加迪,每一位车迷津津乐道的Bugatti Veyron布加迪威龙代表着世界顶级跑车的典范,最普通款型的中国市场价也要2500万元,高性能版本的售价则更是在3500万以上,均搭载8.0L W16四涡轮增压发动机,极速434km/h。最快的高性能布加迪威龙最大功率达到了1168千瓦,百公里加速时间仅为1.8秒,最高车速达到了惊人的467公里/小时。

布加迪传奇限量版车型

型号:Jean Bugatti “Les Légendes de Bugatti”

布加迪在第65届法兰克福国际车展全球首发了这款传奇限量版车型,以此纪念公司创始人艾托雷·布加迪(Ettore Bugatti)之子让·布加迪(Jean Bugatti)及其所打造的传奇座驾布加迪Type 57SC Atlantic。布加迪推出Jean Bugatti传奇限量版车型,向20世纪汽车史上的这位英雄人物致敬。

研发过程

在Jean Bugatti传奇限量版车型的研发过程中,布加迪的设计师们全心致力于延续前代经典车型Type 57SC Atlantic LaVoitureNoire的独特设计理念。车身由深黑色清漆喷涂的碳纤维材料包覆,彰显优雅灵动的设计语言与尖端先进的工程技术水平。布加迪标志性的马蹄形前散热器格栅与车尾的EB车标由稀有铂金装饰而成,为车辆外观注入尊贵奢华的元素。这也是布加迪首次在其现代车型的车身外观设计上应用这种稀有材质。激光焊制在油箱及油箱盖上的北极灰Jean Bugatti签名字样,亦是标识这款同名传奇限量版车型的一大专属特征。车辆内饰完全采用皮革包覆。在内饰色彩搭配上,运用了与Type 57SC Atlantic一致的米色与棕色配色原则;座椅、控制面板、方向盘、仪表盘、中控台、车门饰板以及挡风玻璃横梁则采用巧克力色装饰。巧克力色与贯穿整个中控台的浅米色皮饰形成鲜明对比。相同的装饰风格延伸至腿部空间、车门外饰板及车门拉手凹槽处。装饰性缝线的颜色与皮革颜色相辅相成。

世界最贵古董车Bugatti 57SC Atlantic

型号:Bugatti 57SC Atlantic “LaVoitureNoire”

布加迪(Bugatti)type57SC 问世于上世纪三十年代。它拥有着非常奇特的造型,全身造型轮廓采用连贯的弧线,优雅异常。当年此车车身采用全铝打造,靠着铆钉一块快结合。而这项技术过了数十年后才被使用在今天的量产车上。57SC Atlantic的发明者是布加迪的儿子著名的汽车狂人让.布加迪(Jean Bugatti)。

让.布加迪(Jean Bugatti 1909~1939)

Jean Bugatti是布加迪创始人Ettore Bugatti的长子。他在1936年接管了他父亲的职位。1932年,年仅23岁的Jean就已经设计了几乎所有布加迪公司Type 41 Royale的车型。他设计的车子就像是艺术品一般,车辆的引擎全是由手工制造和调校,所有可以轻量化的零件都不放过,且无比的注重车辆的细节与平衡。他对车身设计的独特理解补充了他父亲的工程技术理念,奠定了布加迪在汽车制造业不可撼动的传奇地位。
在1939年8月11日,年仅30岁的他在测试一部不久前刚赢得了勒芒大赛的Type 57赛车时,一个醉汉骑着自行车从树栅栏的一个洞里突然进到道路上,他因为试图躲避而车辆失控撞上一棵大树,结束了他辉煌而短暂的一生。他葬于布加迪家族在多尔利桑市政公墓中的一片墓地里,在他的事故现场还留有一块纪念碑。

Ralph Lauren 与 Bugatti 57SC Atlantic

布加迪57SC是世界上最稀有、最豪华的车型之一,整车的轻量化设计达到了当时的制造极限,并且200匹马力的强劲动力在30年代也是罕逢敌手,被人们称为“终极布加迪”。

Bugatti Type 57SC 其中一辆在上世纪50年代的一场交通事故中毁坏,目前存世仅两辆。其中一辆一直是美国时装大亨,POLO衫的发明者拉尔夫劳伦Ralph Lauren最钟爱的收藏。

Bugatti 57SC Atlantic创造了古董车的最高拍卖纪录

2010年5月,Gooding&Company公司创造了古董车的最高拍卖纪录。这家著名的拍卖行将一辆1939年产的布加迪Type 57SC Atlantic卖给了一位神秘收藏家,按照规矩,买卖信息都是保密的。在网络上能查到的信息是,拍卖的这辆1936年名车布加迪57SC Atlantic来自于已故收藏家威廉森,公布的价格为3千万至4千万美元。但这仅是拍卖行对外公布的价格,根据A9董事长Biro透露给我们的信息,实际最终售价达到了1亿欧元的天文数字,而购买者是来自一个西班牙的著名服装品牌所有者(这个大家都能猜到是谁的,我们也不算泄密了吧)。

A9 TECHNOLOGY®与Bugatti Type 57SC

A9 TECHNOLOGY®的发明过程

1988年诞生的A9 TECHNOLOGY®是发动机润滑领域里史无前例的重要革新。Renan Biro于1991年正式注册了A9 TECHNOLOGY®,作为现代干粉灭火器发明者的孙子,圆珠笔发明者的侄孙,他无疑很好的继承了Biro家族的基因。

在1988年,Renan Biro与他叔叔Guy和Alain Guillaume在巴黎共同创建了一家公司,在一个9000平米的地下停车场负责高级汽车和古董汽车的收藏保养。

他很快发现,汽车在停驶6个月以后难以再次发动,原因是机油与潮湿空气发生酸化反应,机油凝固黏住了活塞。每次都必须整个清理发动机,非常麻烦,他们最初也试图通过加入添加剂来解决,结果反而更糟,甚至会损害发动机。由此,他想到了发明一种不溶于油的物质,用树脂成分在发动机金属表面形成保护,隔离有害的酸性物质。

A9 TECHNOLOGY® 保养 Bugatti 57SC Atlantic

Renan Biro与Guy经过三年的研究后实现了这一想法。在温度高于43摄氏度时,絮凝于油中的A9物质,形成了一层厚度为0.1微米(万分之一毫米)的驻留膜,抗磨损力超强。用于古董收藏汽车以后,立即见效,不但长时间停驶后发动毫无问题,而且行驶起来比以前更好。之后的实验表明,这一非比寻常的“纳米技术”还具备众多的其他优势,特别是减少汽油、柴油及各种发动机对环境的污染。法国政界也就这项重大革新的独特性和有宜性向他表示祝贺。自此,A9的独特专利保养了非常多的珍贵汽车,其中就有一部传奇性的Type 57SC Atlantic,并留下了这张驾驶布加迪传奇老爷车的照片。

时至今日,A9 TECHNOLOGY®的销售已经遍布五大洲,在法国拥有三家专业工厂,年产10万吨以上的成品。

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